Dacia poursuit la modernisation de sa gamme électrique avec une Spring 2026 nettement plus performante.
Le petit crossover urbain, qui reste le véhicule électrique le plus vendu en Europe dans le segment A/B, reçoit un ensemble d’évolutions techniques majeures : nouveaux moteurs plus puissants, batterie LFP plus efficiente et châssis renforcé pour corriger les critiques récurrentes sur le comportement routier.
La Spring 2026 abandonne les anciens moteurs de 45 ch (33 kW) et 65 ch (48 kW). À la place, deux niveaux de puissance sont proposés :
- 70 ch (52 kW)
- 100 ch (75 kW) – une version inédite qui améliore fortement les reprises, notamment entre 80 et 120 km/h (+20 % de puissance dans cette plage selon Dacia)
La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) passe à 24,3 kWh brut (contre environ 26,8 kWh lithium-ion auparavant). Malgré la capacité moindre, l’autonomie WLTP reste stable à 225 km, grâce à une consommation ramenée à 12,4 kWh/100 km (contre 13,2-14,1 kWh/100 km sur l’ancienne version). Les gains proviennent principalement d’améliorations aérodynamiques (fond plat optimisé, nouveau becquet arrière) qui font passer le SCx de 0,74 à 0,66.
Châssis et comportement revus
Dacia a entendu les critiques sur la tenue de route parfois floue de la Spring. La version 2026 reçoit :
- Renforts structurels de la plateforme CMF-A
- Barre stabilisatrice de série sur toutes les versions
- Roues 15 pouces en monte standard dès la finition Expression
- Recalibrage de la direction pour plus de précision et de consistance
Ces changements visent à rendre la Spring plus sûre et plus agréable sur routes secondaires ou autoroutes, sans perdre sa maniabilité urbaine.
Positionnement et marché
La Spring reste la citadine électrique la plus abordable d’Europe (prix catalogue autour de 16 900 € avant aides). Avec ces évolutions, elle gagne en polyvalence : plus de puissance pour les dépassements, meilleure efficacité pour les longs trajets, et un comportement plus sain. Elle concurrence directement les Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech et Citroën ë-C3, tout en gardant son atout majeur : un tarif imbattable et un espace intérieur surprenant pour 3,73 m.
Dacia n’a pas encore communiqué les tarifs définitifs ni la date exacte de lancement en Europe, mais les premières livraisons sont attendues au second semestre 2026. Ces mises à jour techniques devraient permettre au modèle de conserver son statut de leader des électriques abordables.
